Новости

Конфигуратор электропривода – быстрый и удобный инструмент подбора электропривода от компании «Драйвика»

Вы занимаетесь подбором электропривода для существующей или новой системы управления? Тогда наш новый интеллектуальный конфигуратор сможет оказать Вам помощь в быстром выборе устройств, удовлетворяющих вашим критериям и подходящих под ваше применение.

Control Techniques снимет с производства аналоговые привода

С 1 октября 2009 года заказ аналоговых приводов PUMA, LINX, CHEETAH и 4Q2 будет невозможен в связи со снятием этих моделей с производства.

200XLV – идеальное решение для управления миниатюрными двигателями постоянного тока мощностью до 100Вт

Привод 200XLV (SPRINT-ELECTRIC, Англия) управляет вращением и торможением двигателей в обоих направлениях и питается от однофазного источника питания, батареи или нерегулируемого источника питания постоянного тока. Исключительные способности привода 200XLV соответствуют ряду основных применений, а спецификация включает в себя множество стандартных преимуществ, которые не могут нормально ассоциироваться с размерами привода и его стоимостью.

Цель по продажам приводов Optidrive в 2012 году - 50 млн. ?

Новые помещения площадью 1800 м2 и стоимостью в 1,8 млн. £ открыты для бизнеса компанией INVERTEK (Англия) в конце 2008 года. В этих помещениях будут располагаться отдел продаж, отдел маркетинга и центр инноваций, что является частью программы развития компании, согласно которой INVERTEK наймет порядка 50 новых сотрудников в течение следующих трех лет. Данная программа развития позволит к 2012 году достигнуть оборота компании в 50 млн. ?.

Sprint Electric расширяет линейку цифровых приводов постоянного тока до 1850А

Sprint Electric снова расширил линейку цифровых приводов постоянного тока. Теперь 2-х и 4-х квадрантные модели приводов доступны с выходным током до 1850А. Новинки были представлены на выставке SPS/IPC/Drives в Германии в конце 2008 года.
«Это прекрасные новости для наших Заказчиков, работающих в таких высокотехнологичных секторах как: бумажная промышленность, производство пластика и металлургия» - говорит Гари Кин (Gary Keen) Глава отдела продаж Sprint Electric.

Замена двигателей постоянного тока на асинхронные двигатели переменного тока

Промышленные двигатели постоянного тока начали выпускаться в 1860—1870 гг., чему предшествовал 30-летний период их разработки после фундаментальных открытий М. Фарадея (закона электромагнитной индукции и превращения электрической энергии в механическую).

Двигатели постоянного тока широко применяются и в наше время благодаря использованию современных тиристорных преобразователей, которые позволяют осуществлять регулирование скорости данных двигателей путем изменения напряжения на якоре или в обмотках возбуждения. Для расширения диапазона регулирования скорости используются различные сигналы обратной связи (напряжение на якоре, тахогенераторы и т.д.). Однако эксплуатация двигателей постоянного тока влечет за собой ряд значительных неудобств, связанных с конструктивными особенностями машин данного типа, а именно:

1. Сложность конструкции и, как результат, высокая цена
2. Наличие щеточно-коллекторного узла
3. Большая масса
4. Необходимость в периодическом обслуживании

Optidrive E2 Single Phase – преобразователи частоты для однофазных электродвигателей.

Компания Invertek (Англия) предлагает преобразователи частоты серии Optidrive E2 Single Phase для использования с однофазными электродвигателями небольшой мощности.
Преобразователи Optidrive E2 Single Phase разработаны с учетом достижения оптимальной конечной стоимости и максимальной простоты их применения с конденсаторными и асинхронными однофазными электродвигателями. В преобразователях Optidrive E2 Single Phase используется инновационная система для полноценного и надежного контроля запуска электродвигателей.

Новое устройство плавного пуска Danfoss - VLT® MCD 500

Компания Danfoss предлагает новое готовое решение для запуска асинхронных двигателей - устройство плавного пуска VLT® MCD 500. С новый софтстартером VLT® MCD 500 можно осуществлять прогрессивное управление разгоном/торможением двигателей, а так же обеспечить их полную защиту на всех этапах управления, использовать интеллектуальную функцию АСС (Адаптивное Управление Разгоном) для достижения наилучших динамических характеристик.

< Предыдущая

...

Следующая >